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其认为，新能源汽车的电池、电机、电控等上游企业在前几年整车厂的传压之下成本已经实现稳中有降，随着2019年特斯拉等外资品牌电动车产品的加入，如果自主车企不自掏腰包补齐差价，那么产品竞争力也将极大减弱。“整车如果因为没有补贴就涨价是不现实的，第一消费者不会买单，第二并没有更高性价比的车让消费者买单。”于清教说。“变相涨价说明新能源整车在控制成本方面做得还不是很好。”于清教认为，涨价对限购城市而言影响不大，主要影响更关注性价比的二、三线及以下市场。“补贴进一步退坡至少让那些以补贴为生，或者说目的不是研发和开发有价值新能源产品的企业退出市场，清理了市场环境。”上述比亚迪相关负责人告诉经济观察报记者。

目前自动驾驶技术的赛道上已是众星云集，谷歌、特斯拉、百度等，其中不乏在此方面深耕多年的公司。比如谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车企业Waymo已开始寻求获得其完全自动无人驾驶汽车的驾驶许可；特斯拉的无人汽车正跑在路上；百度由其Apollo无人驾驶平台赋能的无人驾驶车也将在今年开始量产。

随着互联网的发展，这个想法似乎正在逐步变成现实，一个12306的App再辅以火车票实名制，难道还需要其它的购票服务吗？但事实并非如此，随着12306的上线，第三方购票软件越来越多，而非相反。原因也可能是因为互联网的发展使得用户多样化的需求可以以更为直接的方式显示出来，而在没有互联网之前这种需求是被隐藏起来或者说是无视的。从这个意义上说，第三方购票软件是创造了价值，否则那些人为什么会弃用12306而选用它们？其实，这并非只是在火车票购买上呈现出来的特征，几乎所有行业都是如此，而且迄今为止的经济发展表明，经济越发达，中间商越来越多，而不是相反。正如玛丽娜 ·克拉科夫斯基在《中间人经济》一书中所说的：

消息称，其中一人名叫列夫·帕纳斯（Lev Parnas），另一人叫伊戈尔·弗鲁曼（Igor Fruman），他们是佛罗里达州的商人，目前二人正在位于曼哈顿的美国检察官办公室接受调查。知情人士指出，二人将于当地时间10日，在弗吉尼亚州的联邦法院出庭。报道称，虽然据信二人出生于苏联，但目前尚无法弄清他们的国籍。

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