https://cn1.91short.com ,

然而近5年过后，山东已然“掉队”。国家统计局数据显示，2017年，山东省实现国内生产总值（GDP）72678.2亿元，按可比价格计算，同比增长7.4%。同期，广东与江苏分别实现GDP 89879.23亿元和85900.9亿元，较山东多出1.72万亿元和1.32万亿元。而2013年，山东与两者的差距不过7244亿元和4523亿元。

深化中非航空合作，促进互联互通非洲是“一带一路”历史和自然延伸，“一带一路”建设将给中非合作发展带来前所未有的新机遇。面对非洲巨大的航空市场潜力，加强航空领域合作，是促进中非设施联通的关键。首先，加快推进非洲单一航空运输市场联盟，实现天空开放。

据了解，目前英菲尼迪在华共计10款销售车型，但仅有Q50L、QX50这两款国产车型支撑整体销量，其他几款车型的国产时间一直没有确定。同时，2010年日产与戴姆勒结盟，为降低研发成本，英菲尼迪旗下的多款车型都采用奔驰的动力总成和技术平台。但随着市场竞争加剧，各品牌加快研发速度。奔驰将最新技术成果9AT，快速普及到自家车系当中，但英菲尼迪却并未得到技术共享的机会。到2016年，日产宣布英菲尼迪将不再使用与戴姆勒合作打造的MFA2平台，其在技术方面的积累也有所欠缺。

这次“脱离潮”与腾邦国际的债务困局有何关系？非经营性占用是否已偿还给上市公司？选择在此时出售多家子公司，腾邦国际的财务压力是否已积重难返？据知情人士告诉界面新闻，关联子（孙）此次“脱离潮”另有隐情：公司5月份开始，为了筹钱付每周二次的BSP票款，陆续低价处置了11家子公司的股权“用五年前的PE收购价回购，这五年内净购置的固定资产己经超收购价格，因此，上市公司此举存在严重的财务违规。”

5年后，私营经济发展再次由共和国的法治服下一颗定心丸，2004年宪法修正案最亮眼的一条就是“公民的合法的私有财产不受侵犯”。从此之后，没有谁能妄言私营经济的离场。为何如此强调对私营经济的保护？因为保护私营经济，就是保护改革开放的成果，保护思想解放的珍贵，保护人民生活的幸福，谁要是想将这来之不易的果实夺走，法理不容，天理不容！

在中国市场，英菲尼迪也接连更换领导层。2016年戴雷以及高管团队里的精英人物相继离职；2016年4月，陆逸在困境中接盘东风英菲尼迪，出任总经理，负责东风英菲尼迪的管理工作，但随后在2018年底离职，后加入奥迪中国。随着陆逸的离去，英菲尼迪中国一直处于“无帅”的状态。直到2019年3月，毛力民正式接管英菲尼迪，或许是想让英菲尼迪“复制”东风日产的成功经验。