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此前有消息人士指出，美国政府已向沙特阿拉伯和其他一些OPEC产油国非正式地提出增产请求。“看到美国因为自己对伊朗及委内瑞拉违法实施制裁，而指示沙特出面取代短少的伊朗出口石油，真是疯狂又令人惊讶，”卡赞普尔对路透表示。他预期OPEC不会答应美国的要求，并称美国对伊朗及委内瑞拉的制裁，将引发油价跳涨反应，就像美国上一轮制裁伊朗期间一样。

专家：外国航企该行为违反中国宪法，需承担代价对于上述不尊重中国主权和领土完整的行为，《航空知识》主编王亚楠在接受中国之声记者采访时表示，国外的航空公司本身重视程度就不够，外国航空公司的这种行为需要承担代价。王亚楠：“这种情况的存在不是一天两天的。存在两方面原因：一是这些服务机构，这些航空公司它的重视程度就不够，他不认为这种写法会伤害中国主权的表述；另外一个实际这些航空公司在中国和民航部门是一个监管的关系，实际对于航空企业来讲，整改很容易，一点都不复杂，就看你是不是把中国看作潜在的市场给予足够的重视。你不按照我的要求来，我可以在运营上增加你的成本。在这种表述比较突出的城市，我去限制你的运营。中国民航总局完全可以对不符合国家利益的表述做一个整改，这不是无理要求，违规责任人需要承担代价，这个是不过分的。”

话说回来，我曾在某国有银行分行的小企业部干了五年，从一般科员干到科长，全面负责业务的发展。这五年里，我眼看着小企业业务起来了，然后又崩塌了，最后又绝处逢生找到了一条可持续发展之路。五年来，我过手的企业超过5000家，存量客户始终保持在2000户以上，贷款余额最高超过120亿元。而这几千家企业中，几乎没有国企，99%以上都是民企，我的感触非常深。可以这样说，支持小微企业就是支持民营企业。

上述两个假设在实际运行中均会面临一些挑战，尤其是第二点。比如，根据我们上文分析的情况，目前高速公路项目中使用其他资金的比例非常少，即使鼓励金融机构提供配套融资支持，其他资金占比能否从目前的8%进行数量级上升到达80%，需要打一个问号。同时，融资成本也需要考虑，目前很少有项目使用其他资金，是因为专项债融资成本普遍低于4%，而市场化融资往往高于5%，两者存在100bp以上的利差。再考虑到目前没有融资成本的非债务性资本金也要变为4%的专项债。举例说明，假设原本一个基建项目20%资本金+80%的专项债，现在转化为20%的专项债+80%的市场化融资，综合融资成本将从3.2%上升为4.8%，出现1.6%的升幅。

责任编辑：贾兆恒中新网长治4月3日电 （陆祁国）3日，山西沁源山火扑救进入攻坚阶段。记者在榆坪村附近山头上看到，灭火指挥部组织大量机械和人力，正在全力抢修防火隔离带。榆坪村至汝家庄村防线，是沁源山火扑救指挥部为阻止火势继续向北蔓延，截至目前设置的最后一道防线，对于阻隔明火蔓延、保护北侧大片林区意义重大。

在该基金业绩遥遥领先背后，除了快速建仓以外，它还捕捉到了三季度里的大牛股。三季报显示，基金最新权益投资占比超过八成，达81.11%。此前，基金合同于2019年5月6日生效。报告期内，其第一大重仓股为闻泰科技（600745.SH），期末持股数量为133.5万股，公允价值为9439万元，占基金资产净值比例达9.52%。