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从35万辆/年到50万辆/年特斯拉在财报中表示，借助Gigafactory 3的产能爬坡，预计2020年Q2末的全球产能将从目前的35万辆/年提升至 50万辆/年，同比增幅达到42.8%。特斯拉海外第一座超级工厂 Giga 3，是特斯拉未来一年的重中之重。截至6月底，特斯拉第二代Model 3产线已经开始入驻Giga 3工厂。第二代产线的设计更加简化且更具成本效益，产线设计产能为15万辆/年，与前面提到的15万辆/年的产能增量完全一致。

▲签约仪式华为战略研究院院长徐文伟介绍华为创新2.0和全球高校技术合作模式，强调华为从基于客户需求的技术和工程、产品和解决方案的创新1.0，迈向基于愿景驱动的理论突破和基础技术发明的创新2.0。战略研究院统筹创新2.0落地，任务是看未来，关注5年以上的技术方向和储备，确保华为不迷失方向，不错失机会。复旦基础研究能力强，在数学、物理、化学、生物、材料、微电子和类脑智能等领域双方可以加强交流，广泛开展合作。

在产品本身之外，一家销量 7 万辆/年级别的豪华车企，在过去三年里成长为 35 万辆/年的品牌，如果从 2017 年 8 月投产算起，特斯拉花了两年时间完成了 500% 规模的生产、制造、供应链管理、销售、运营、服务、财务管理扩张。正如特斯拉 CFO Zachary Kirkhorn 所说的那样，“特斯拉的发展是如此之快，我们需要重新设计流程和系统，在新体量的基础上实现体系效率最大化。”

如果说一个人的“90后”更愿意在旅行中为自己花钱，初当父母的“90后”也愿意把更好的体验带给下一代。1990年出生的王川是一名3岁孩子的父亲，在节假日，他和妻子会带着孩子出去旅行：“孩子还不是很大，但我们觉得应当带他多认识认识这个丰富多彩的世界，所以，只要我们有时间，就会带他到不远的地方逛一逛，希望能在他的成长中留下美好的童年记忆。”

此外，产业链配套、尤其是高端产业链的配套缺失，也是我国制造业发展中客观存在的困难。“ 我国的芯片产业链不够完整，特别是制造芯片的机器设备，这些方面中国（与发达国家相比）还有比较大的差距。”黄立说。而在黄克兴看来，要厘清我国迈向制造强国的瓶颈，首先需要搞明白什么叫制造强国，衡量一个制造强国的关键指标是什么。他认为是“三个转变”——中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变。即企业应该在创造、质量、品牌这些方面弥补不足。而这些不足背后，需要的是企业和企业家的坚守和创新，是工匠精神。

责任编辑：卢昱君宝马集团（BMW Group）周二推出全电动版Mini Cooper SE，该公司表示，这款车将在英国制造。该公司表示，这款新车将采用电池供电，续航里程可达270公里，最高时速可达93.2英里。这款汽车可用标准家用插座充电，也可以在公共充电站或壁挂式充电站点充电。